福建船政重工有限公司及福建馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等國有及國有控股企業，當前共有員工與工程隊人員6000多人奮戰在生產一線，產品有6艘1100TEU集裝箱船、2艘12500重吊船、1艘溢油回收船、2艘5400噸集散兩用船、1艘23000載重噸油船、1艘15600載重噸油船、4艘22500DWT散貨船、2艘2900TEU集裝箱船、1艘58米內河集散兩用增程式電動貨船、1艘58米內河集散兩用貨船等，在建船舶品種有10種總量達到21艘。企業根據各船實際情況需要，采取了十分靈活的措施，切實做到“保人員安康、保生產進度、保產品質量、保如期交船”。
進入7月，馬尾造船公司廣大員工為了在建船舶持續順利推進，在鋼材預處理、小組立、大組立等作業區適時加班加點；在船塢內，電焊工、裝配工、油漆工、管工、電工等在烈日下通力協作，穩步推進船舶生產節點，于近日順利完成深海養殖裝備首臺套“閩投1號”和23000載重噸油船的主船體貫通關鍵節點。集配部施工人員卯足勁對2900TEU集裝箱船、升壓站海纜管等進行攻堅，做到設備不停、人也不停，僅管子月產量就達到9000多根，報檢合格率為100%。在12500DWT多用途船施工中，調試人員在炎熱的機艙中爭分奪秒，克服首制船帶來的一系列難題，用汗水與智慧保證任務的順利完成。與此同時，生產保障部組織人員輪流對生產設備設施進行及時維護保養，為生產保駕護航。
7月16日，東南造船公司為船東建造的第10艘22500DWT散貨船“和泰通11”，在預先做好下水前的各頂準備工作前提下，當潮水時點一到，有關人員各就各位齊上陣，確保該船如期順利下水。當前，在建產品還有5艘1100TEU集裝箱船，其中有3艘已經上船臺建造。另外，還有1艘首制的15600噸油品船正按計劃推進。
福寧船舶重工承接小型集裝箱船、散貨船等產品；并努力做好船政重工的舾裝件、管子的配套工作；與馬尾造船公司修船部合作海警船的修理任務；與船政重工鋼構事業部合作承接鋼結構業務。當前，該公司在建產品有1艘58米內河集散兩用增程式電動貨船、1艘58米內河集散兩用貨船，為了完成新船噴涂作業，就選擇在7月19日清晨的4：30開始，既能按節點完成生產任務，又有效地達到防暑要求。據悉，上述兩船將于8月5日下水，8月底交船。
日前，馬尾造船公司為了滿足未來發展的要求，進行技術改造，項目有陸域工程占地面積約14萬平方米，建設1座船舶下水港池、1座水平船臺、1座鋼構總裝平臺、1座鋼結構滾裝平臺、1座船舶總組平臺，配套350噸造船門式起重機。該項目投產后可新增鋼構產量5萬噸/年，100米以內船舶8艘/年。
另外，國安船業公司的客滾船、溢油回收船、大型碼頭躉船，以及修船等，在防暑的大前提下適時推進。華海重工做好休漁期搶修遠洋漁船的大文章，尤其利用夜間上下排漁船，既可避高溫，又能及時搶修遠洋漁船，為遠洋漁船復航生產做出貢獻。福建恒生船舶重工集中近300名工匠，大戰首制遠洋大件運輸船，爭取8月初如期下水，為第2艘同型船建造積累經驗。此外，東洋船舶工程公司、紫順船業公司、興明船舶公司、福建立新船舶重工等一批船企在抗高溫，爭高產方面均有妙招，取得不俗業績。
